ЛС «Пневматическая тормозная система трехосного автомобиля «КАМАЗ»

Лабораторный стенд должен быть предназначен для проведения комплекса теоретических, практических и лабораторных работ по изучению конструкции деталей и узлов, принципов и физических процессов, режимов и основных характеристик пневматической тормозной системы грузового автомобиля в курсах «Устройство автомобильной техники», «Эксплуатация автомобильной техники», «Конструкция и расчет автомобильной техники».

Стенд должен быть выполнен в виде напольной комбинированной конструкции: 

– кран управления стояночной тормозной системой – 1 шт.;

– четырехконтурный защитный клапан – 1 шт.;

– регулятор тормозных сил – 1 шт.;

– ускорительный клапан – 2 шт.;

– клапан управления тормозной системой прицепа по однопроводной схеме – 1 шт.;

– клапан управления тормозной системой прицепа по двухпроводной схеме с клапаном обрыва – 1 шт.;

– главный тормозной кран – 1 шт.;

– влагомаслоотделитель с регулятором давления – 1 шт.;

– передняя тормозная камера – 1 шт.;

– задняя тормозная камера с энергоаккумулятором – 1 шт.;

– пневмоцилиндр управления «горным тормозом» – 1 шт.;

– пневмоцилиндр управления заслонкой – 1 шт.;

– двухмагистральный перепускной клапан – 1 шт.;

– кран аварийного растормаживания – 2 шт.;

– манометр двухстрелочный – 1 шт.;

– блок контрольных ламп – 1 шт.

– реле прерыватель – 1 шт;

– зуммер – 1 шт.;

– выключатель сигнала торможения –1 шт.;

Перечисленные выше пневматические элементы должны быть между собой соединены пневматическими полиуретановыми трубопроводами наружным диаметром не более 6мм по схеме аналогичной применяемой на серийно выпускаемых автомобилях марки «КАМАЗ» и представленной на подложке образовывая, таким образом, реально действующую пневматическую тормозную систему. Все трубопроводы должны быть соединены между собой и с пневмоаппаратами посредствам быстроразъемных коммутаторов цангового типа. Каждая пневматическая магистраль должна быть снабжена быстроразъёмным выводом цангового типа с обратным клапаном для оперативного подключения диагностического трубопровода.

Модуль управления питанием и дистанционного контроля стенда.

Электрические компоненты стенда (блок контрольных ламп, реле прерыватель, зуммер, выключатель сигнала торможения, реле педали тормоза, электронные датчики давления в контурах) должны обеспечивать реальную звуковую и цветовую индикацию состояния пневматической тормозной системы при различных режимах работы.

На лицевой панели должен быть расположен диагностический блок, состоящий из пяти манометров и одного редукционного пневмоклапана. 

Все вводы/выводы диагностического блока должны быть снабжены быстроразъемными коммутаторами цангового типа. 

На стенде должна быть реализована возможность ввода неисправности в работу тормозной системы, посредствам разъединения пневматических трубопроводов.

Стенд должен обеспечивать реальное функционирование всех четырёх контуров пневматической тормозной системы трехосного автомобиля «КАМАЗ».

Стенд должен быть выполнен с использованием стандартной компонентной базы (элементов пневматической тормозной системы) серийно выпускаемых автомобилей семейства КАМАЗ.

Стенд должен позволять выполнять все перечисленные в учебно-методическом пособие (практикуме) работы. 

1. Изучение конструкции и принципа действия тормозного управления с пневматическим приводом:

2. Основные работы по диагностированию и техническому обслуживанию тормозного управления:

3. Основные неисправности тормозного управления с пневматическим приводом. 

4. Исследование рабочих процессов приборов тормозного привода:

Электропитание стенда переменный ток частотой 50 Гц, напряжение 220 В

Потребляемая мощность, не более, Вт 1500

Давление в пневмоприводе, не менее, МПа  0,65

Время готовности стенда к работе после его включения в электросеть, не более, мин. 30

Производительность компрессора, не менее, л/мин. 310

Габаритные размеры (ДхШхВ), не менее, мм 1850х900х1800

Вес, не более, кг 140